FO zgadza się na wspólny walk-around. Wideroe było pierwszym odbiorcą E290 (E190-E2) na świecie. Ten egzemplarz, najmłodszy we flocie, został odebrany już w Czerwcu 2018. Latają nim z Bergen nawet na Gran Canarie i na Cypr.
Z powrotem w kokpicie, czas na mój ostatni lot z Wideroe, na jakiś czas. Bo zamierzam zdecydowanie tu powrócić. Znowu błyskawiczne do FL410, ta maszyna ma bardzo dobre osiągi. W porównaniu do poprzednich lotów Dashem, ten półtora godzinny lot wydawał się być strasznie długi. Można było wypytać załogę o wszystko. Okazuje się, że w Wideroe przejście z Dashy na Embraera to wcale nie jest awans. Zarobki takie same, a częściej jest się poza domem. Obaj piloci wcześniej spędzili przynajmniej 10 lat na Dashach, zgodnie przyznają że teraz obecne latanie ma totalnie inny charakter, jednak to nie oznacza że jest gorsze. Za to jest zdecydowanie bardziej komfortowe.
Lądujemy w Bergen, które zdaje się być zatłoczone jak Heathrow w porównaniu do poprzednich. Cleared to land dopiero na 3 mili do pasa (poprzedzający samolot zwalniał pas), a chwile po tym jak zjechaliśmy z pasa rozbrzmiewa huk startującego KLM. Jest godzina 9:50.
Dziękuję załodze i rękawem udaje się do terminala. Moja Lufa do FRA odlatuje dopiero o 13:00, zatem jest chwila na spotting. Niestety popełniam głupotę i od razu przechodzę z części domestic do international (nie ma możliwości powrotu bez ponownego security). W części międzynarodowej są szczerze znienawidzone przeze mnie podwójne szyby, z korytarzem dla przylatujących pasażerów oddzielającym poczekalnie od szyby zewnętrznej. Walter White wita ponownie.
Czas zlatuje szybko, a A320Neo wylatuje z Frankfurtu o czasie, zatem odlot z Bergen też powinien być o czasie. Na pół godziny przed odlotem pojawia się info że trzy osoby nie pojawiły się na check-in, dlatego też dostaje ostatnie miejsce w kabinie i lece BGO-FRA na 08B. Gdyby te osoby się pojawiły, byłby albo jumpseat albo bym został na lotnisku. Większość pasażerów to powracający pasażerowie statków wycieczkowych. Do samego IAD było ponad 40 osób. Gdy tylko siadam na swoim miejscu, momentalnie zasypiam i budze się dopiero na podejściu do FRA.
Deboarding to farsa- stajemy na stanowisku kontaktowym ale nie podłączają nas do rękawu, tylko do terminala udajemy się autobusem. Tylko że schody są podstawione tylko z tyłu, przez co pasażerowie z Business Class wysiadają jako ostatni.
We FRA mam półtora godziny. Najpierw ide się na chwile spotkać z kolegą spotterem z Wrocka, który robi dziś WRO-FRA-ARN-WRO i akurat też ma przesiadke. A potem pora na moją tradycje. Z nutką celebracji. Otóż następny lot, FRA-WRO, to mój 300-tny. Wlatuje więc standardowy zestaw Hotdog + browarek + oglądanie samolotów.
To mój czternasty lot pomiędzy Frankfurtem i Wrocławiem. Mimo przydzielonego miejsca z przodu ide od razu na sam koniec, tuż obok silnika, bo to moje ulubione miejsce. W CRJ ostatnie rzędy są przydzielane dopiero jakie ostatnie a nie mamy kompletu pasażerów. Tym razem nie przesypiam całego lotu- w tylnym galley trafia się steward z którym leciałem już wielokrotnie. Lądowanie punktualnie. Powrót autobusem. Łapie po drodze mega-extra-dużą-tortille i do domu wchodzę o 18:00. Dwa dni i sześć godzin po tym jak go opuściłem. Ale czuje się jakby mnie nie było z tydzień.
Ciesze się z tego, że za pare godzin w końcu zobaczę noc.
Podsumowując:
19 lotów Pierwszy odlot: Czwartek 08.06 13:10 Ostatni przylot: Sobota 10.06 16:50 2 nowe typy (DH8A, DH8B), 2 nowe linie (SK, WF), 11 nowych lotnisk (wszystkie norweskie poza OSL)
Łączny koszt (nie wliczając lotów WRO-MUC-OSL-TOS+BGO-FRA-WRO, których podać nie moge) zamknął się w 900 zł. Dziękuję wszystkim za uwagę, czapki z głów dla tych którzy wytrwali do końca!
Mapka:
Z tym, że przy szerokościach podbiegunowych ten typ projekcji bardzo przekłamuje (przykład twarzy przedstawionej w taki sposób jak mapa świata)
Bardziej odpowiednie jest wstawienie mapki na sferze:
Tak ja też potwierdzam, że hala przylotów jest zamykana (nocowaliśmy na lotnisku w styczniu) i wygonili nas zaraz po ostatnim locie
;) na szczęście hala odlotów czynna i da się tam jakoś przetrwać. @sevenfiftyseven piękna sprawa, sam mocno to rozważałem jak wpadła promocja i po Twojej relacji już wiem, że przy najbliżej jak tylko będę miał możliwość od razu się skuszę
;)
abelincoln napisał:Jak była ta oferta wrzucona, to MTalma napisał:Wrzucałem to kiedyś. To stała ofertaTak, że będzie jeszcze okazja
:)Dokładnie. Też wtedy kupiłem i myślałem że upolowałem byka za rogi. Przed chwilą wyszukałem randomowy termin na wrzesień, i da rade nawet polecieć tą samą trase za 100zl mniej
:D
Piękna trasa
:) Zazdro takich kresek
:Dsevenfiftyseven napisał:Jak to śpiewa mój ukochany Kazik, wyśpisz się w piachu. Trzyma mnie do tego stopnia że gdy w końcu łapie zmęczenie, zastanawiam się czy wgl warto zamykać oczyCzasem jak w mojej głowie pojawiają się głupie pytania po przebudzeniu w środku nocy przed podróżą typu czemu kupiłem lot na parę godzin do Leeds z wylotem o 5:45 AM to powtarzam sobie to w wersji że wyśpię się na emeryturze
:)
Mnie jakieś zbieranie kresek, zaliczanie maszyn, linii itd. totalnie nie kręci, a i tak przeczytałem relację z mega zainteresowaniem i aż przyszła mi ochota coś takiego zaliczyć. To chyba dużo mówi - i o tym wyjeździe, i o tej relacji
;)
Super relacja! Kurcze dzięki Tobie mam nowy cel podróżniczy. Liczę, że w przyszłym roku mi się uda. @sevenfiftyseven takie pytanie techniczne. Czy lot KKN-BGO z 7 przesiadkami dało się kupić bezpośredniio na stronie przewoźnika? Bo wyszukując tą trasę nie ma możliwości kupna z siedmioma przesiadkami mimo, że skyscanner wyszukuje.
A jak za coś takiego liczą miłe? To się liczy jako dwa odcinki po prostu? Bo technicznie to jakby jeden lot z postojami. Mnie ostatnio wideroe niemiło zaskoczyło. W przeciwieństwie do SASa, nie dają punktów/odcinków na sporej ilości krajówek.
Wideroe współpracuje (póki co) z Eurobonus. Ale mile nie naliczają się na trasach "dotowanych". A ta powyższa jest taką trasą. Więc to bardziej kreski w pamiętniczku niż mile...
Dawno nie wchodziłem tutaj zerknąć i oczom nie wierze że te moje wypociny dobijają do 100 lajków
:shock: i do tego głosowaliście na nią jako na relacje miesiąca
:shock:
:o Dziękuje wszystkim za zainteresowanie tą relacją, i za oddane głosy! Ciesze się że się podobało
:) Odpowiadając tylko na pytanie- kupowałem przez OTA, na stronie linii było nieco drożej. Natomiast wypluwało takie same kombinacje. Tak jak @abelincoln wspomniał, można lecieć nawet z OSL mając i 9 lotów w jedną stronę, co może się poskładać aż na 18 lotów na jednym PNR
aktualnie jest jakies promo-Witamy listopad i być może właśnie teraz tęsknimy szczególnie za wyjazdem na weekend lub zajęciem się czymś przyjemnym w gronie rodziny i przyjaciół. My, rodzina Widerøe, podzielamy Twoją chęć podróżowania i teraz mamy przyjemność zaoferować naszym lojalnym przyjaciołom ekskluzywny kupon rabatowy! Za pomocą kodu rabatowego VIP możesz odblokować ceny, które są dostępne tylko dla Ciebie.To Twoja szansa na duże oszczędności — niezależnie od tego, czy marzysz o długim weekendzie w europejskim mieście, chcesz podziwiać czarujący jesienny krajobraz Norwegii, czy też planujesz idealny powrót do domu na Boże Narodzenie z bliskimi.Aby aktywować tę ekskluzywną zniżkę, użyj kodu rabatowego OFERTA VIP podczas rezerwacji następnej podróży na naszej stronie internetowej. Alternatywnie możesz łatwo aktywować kod rabatowy, naciskając przycisk poniżej.Spiesz się – ta oferta VIP jest ważna tylko w ten weekend!Kod rabatowy dotyczy wybranych tras Widerøe i obowiązuje do niedzieli 5 listopada 2023 r.,
Jakby ktoś chciał w innym języku kod, to VIPTILBUD też działa
:D Sprawdziłem kilka terminów i zniżka (jak się trafi) to jakieś 3-4%. Na OTA wychodzi taniej.
Hej. Śledzi ktoś temat? Coś słabo te przesiadki wskakują. Na trasie TOS-KKN raptem pokazuje 4 przesiadki. Może ktoś znajdzie więcej
:DWidzę że 6 przesiadek też jest tylko cen prawie tysiąc złotych.
No niestety chyba Wideroe coś pozmieniał, bo ciężko złapać takie połączenia w ogóle, a w dobrych cenach to już całkiem słabo wygląda.Mam bilety W6 do Tromso na maj i myślałem, że uda mi się coś złożyć, ale nie dało rady. Polecę więc po prostu na Nordkapp.
FO zgadza się na wspólny walk-around. Wideroe było pierwszym odbiorcą E290 (E190-E2) na świecie. Ten egzemplarz, najmłodszy we flocie, został odebrany już w Czerwcu 2018. Latają nim z Bergen nawet na Gran Canarie i na Cypr.
Z powrotem w kokpicie, czas na mój ostatni lot z Wideroe, na jakiś czas. Bo zamierzam zdecydowanie tu powrócić. Znowu błyskawiczne do FL410, ta maszyna ma bardzo dobre osiągi. W porównaniu do poprzednich lotów Dashem, ten półtora godzinny lot wydawał się być strasznie długi. Można było wypytać załogę o wszystko. Okazuje się, że w Wideroe przejście z Dashy na Embraera to wcale nie jest awans. Zarobki takie same, a częściej jest się poza domem. Obaj piloci wcześniej spędzili przynajmniej 10 lat na Dashach, zgodnie przyznają że teraz obecne latanie ma totalnie inny charakter, jednak to nie oznacza że jest gorsze. Za to jest zdecydowanie bardziej komfortowe.
Tutaj również zapraszam na film:
https://youtu.be/1CosSf2snNU
Lądujemy w Bergen, które zdaje się być zatłoczone jak Heathrow w porównaniu do poprzednich. Cleared to land dopiero na 3 mili do pasa (poprzedzający samolot zwalniał pas), a chwile po tym jak zjechaliśmy z pasa rozbrzmiewa huk startującego KLM. Jest godzina 9:50.
Dziękuję załodze i rękawem udaje się do terminala. Moja Lufa do FRA odlatuje dopiero o 13:00, zatem jest chwila na spotting. Niestety popełniam głupotę i od razu przechodzę z części domestic do international (nie ma możliwości powrotu bez ponownego security). W części międzynarodowej są szczerze znienawidzone przeze mnie podwójne szyby, z korytarzem dla przylatujących pasażerów oddzielającym poczekalnie od szyby zewnętrznej. Walter White wita ponownie.
Czas zlatuje szybko, a A320Neo wylatuje z Frankfurtu o czasie, zatem odlot z Bergen też powinien być o czasie. Na pół godziny przed odlotem pojawia się info że trzy osoby nie pojawiły się na check-in, dlatego też dostaje ostatnie miejsce w kabinie i lece BGO-FRA na 08B. Gdyby te osoby się pojawiły, byłby albo jumpseat albo bym został na lotnisku. Większość pasażerów to powracający pasażerowie statków wycieczkowych. Do samego IAD było ponad 40 osób. Gdy tylko siadam na swoim miejscu, momentalnie zasypiam i budze się dopiero na podejściu do FRA.
Deboarding to farsa- stajemy na stanowisku kontaktowym ale nie podłączają nas do rękawu, tylko do terminala udajemy się autobusem. Tylko że schody są podstawione tylko z tyłu, przez co pasażerowie z Business Class wysiadają jako ostatni.
We FRA mam półtora godziny. Najpierw ide się na chwile spotkać z kolegą spotterem z Wrocka, który robi dziś WRO-FRA-ARN-WRO i akurat też ma przesiadke. A potem pora na moją tradycje. Z nutką celebracji. Otóż następny lot, FRA-WRO, to mój 300-tny. Wlatuje więc standardowy zestaw Hotdog + browarek + oglądanie samolotów.
To mój czternasty lot pomiędzy Frankfurtem i Wrocławiem. Mimo przydzielonego miejsca z przodu ide od razu na sam koniec, tuż obok silnika, bo to moje ulubione miejsce. W CRJ ostatnie rzędy są przydzielane dopiero jakie ostatnie a nie mamy kompletu pasażerów. Tym razem nie przesypiam całego lotu- w tylnym galley trafia się steward z którym leciałem już wielokrotnie. Lądowanie punktualnie. Powrót autobusem. Łapie po drodze mega-extra-dużą-tortille i do domu wchodzę o 18:00. Dwa dni i sześć godzin po tym jak go opuściłem. Ale czuje się jakby mnie nie było z tydzień.
Ciesze się z tego, że za pare godzin w końcu zobaczę noc.
Podsumowując:
19 lotów
Pierwszy odlot: Czwartek 08.06 13:10
Ostatni przylot: Sobota 10.06 16:50
2 nowe typy (DH8A, DH8B), 2 nowe linie (SK, WF), 11 nowych lotnisk (wszystkie norweskie poza OSL)
Lufthansa:
2x CR9 (WRO-MUC, FRA-WRO)
1x A320 (MUC-OSL)
1x A32N (BGO-FRA)
SAS:
1x A32N (OSL-TOS)
Wideroe:
6x DH8B (TOS-SOJ-HFT-MEH-BVG-VDS-KKN)
6x DH8A (KKN-VDS-VAW-BFJ-BVG-HFT-TOS)
2x E290 (TOS-BOO-BGO)
Łączny koszt (nie wliczając lotów WRO-MUC-OSL-TOS+BGO-FRA-WRO, których podać nie moge) zamknął się w 900 zł. Dziękuję wszystkim za uwagę, czapki z głów dla tych którzy wytrwali do końca!
Mapka:
Z tym, że przy szerokościach podbiegunowych ten typ projekcji bardzo przekłamuje (przykład twarzy przedstawionej w taki sposób jak mapa świata)
Bardziej odpowiednie jest wstawienie mapki na sferze: